Subaru podría clasificar sus autos en dos categorías: traviesos y agradables. Sus modelos de pan y mantequilla son vagones crossover como el Forester y el Outback. Prácticos y resistentes, esos Subarus son botas de montaña para la carretera: bonitos coches que querrías que condujera tu madre.
En el otro extremo del espectro de Subaru hay autos como el nuevo BR Z y el WRX turboalimentado. Estos dos demonios ofrecen un rendimiento deslumbrante, son una maravilla de conducir y demuestran que Subaru todavía sabe cómo hacer autos deportivos.
El nuevo XV Crosstrek encaja con el lado granola de la familia, pero también se las arregla para tener una mala racha. Basado en el familiar Impreza de cinco puertas, el XV Crosstrek es compacto en el exterior, pero aún cuenta con asientos traseros de tamaño adulto con amplio espacio para las piernas y un compartimiento de carga para fines de semana largo. En el exterior, su apariencia es mucho más resistente que la del desaliñado Impreza. Los adornos negros alrededor de los pasos de rueda y los paneles de los balancines, un alerón del color de la carrocería y llantas de aleación negras con neumáticos más gruesos le dan al XV Crosstrek un aire deportivo.
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Para asegurarse de que el Crosstrek tenga cierta credibilidad real al aire libre, Subaru ha levantado la carrocería y aumentado el recorrido de la rueda, lo que resulta en una distancia al suelo de 8.7 pulgadas similar a una SUV. Junto con la tracción total estándar, el XV Crosstrek está más que listo para aventuras todoterreno espontáneas.
La mayoría de los conductores mantendrán el XV en carreteras pavimentadas; afortunadamente, se conduce de manera brillante sobre asfalto. La distancia al suelo adicional y la suspensión de largo recorrido brindan una conducción flexible y una amplia vista del parabrisas. La dirección receptiva y el manejo hábil le dan al XV una sensación inquebrantable que lo conecta con el lado deportivo de la familia Subaru.
Lo que apoya firmemente al XV Crosstrek en el campo de entrenamiento de senderismo es el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 148 caballos de fuerza. Equipado con la transmisión automática CVT opcional ($ 1,000), el XV responde a las luces verdes como si se hubiera olvidado de levantar el freno de mano. Una vez en marcha, la transmisión automática hace todo lo posible para mantener el motor en ebullición, pero preferimos tener la participación y el control de la transmisión manual estándar. Sin embargo, la transmisión automática ofrece una economía de combustible encomiable para un crossover con tracción total: 25 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera. Mientras tanto, las versiones manuales gestionan 23 en ciudad y 30 en carretera.
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Los precios comienzan en $ 22,790 y superan los $ 27,000 para el lujoso modelo Limited con navegación, asientos de cuero y transmisión automática. La mayoría de los SUV crossover de la competencia son más costosos, pero también proyectan una sombra más grande. Pero lo grande no es necesariamente mejor. El tamaño más pequeño del XV lo adorna con una sensación ágil, un carácter vivo y economía de combustible de automóvil pequeño. Es una zapatilla de senderismo con aspiraciones atléticas, pero tal vez no sea la carrera de 100 metros.
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Más acerca de Subaru
● El motor de cuatro cilindros planos de Subaru es un diseño compacto y de baja altura que está inherentemente equilibrado.
● En la década de 1990, Subaru ganó el Campeonato Mundial de Fabricantes de Rally tres veces seguidas.
● Subaru comenzó en los EE. UU. En 1968 con el diminuto 360, un microcoche de dos cilindros y 25 hp.
● El logotipo de Subaru es un símbolo japonés del cúmulo de seis estrellas conocido en Occidente como las Pléyades.
● Fundada como Nakajima Aircraft Co., Subaru primero fabricó aviones para el ejército japonés. La producción cesó en 1945, Nakajima pasó a llamarse Fuji Heavy Industries y se produjo la producción de vehículos de motor.
● Si dejas caer la masa por el paquete XV Crosstrek Limited, serás recompensado con faros automáticos, control de clima, tapicería de cuero y una pantalla LCD de 4.3 pulgadas para tu música.
● El motor de bajo consumo de combustible de la Crosstrek tiene un promedio de 25 mpg en ciudad y 33 mpg en carretera (en la versión automática) con 145 libras-pie de torque.
● Con rines de 17 pulgadas y 8.7 pulgadas de distancia al suelo, no tendrá problemas para mantener limpia la suspensión de su Crosstrek en caso de que encuentre un bache particularmente desagradable.
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